成绵高速扩容 成都至德阳将全线高架

2018年10月17日07:33  泉源:成都日报
 
原标题:成都至德阳将全线高架

  成都至绵阳段(成绵高速)车流量大,每到节沐日,都市上榜易堵路段,遭遇拥堵时,心中总有一个疑问,什么时间扩建?克日,省交通运输厅在其官网公布了《G5京昆高速公路绵阳至成都段扩容工程勘探设计投标通告》,凭据通告内容,成都至德阳之间路段将全线高架,包管门路两旁地皮可以一体生长,不被高速公路隔绝。

  凭据工程可研性保举方案,项目门路起于绵阳游仙区魏城镇相近(预留对接计划G5京昆高速广元至绵阳段扩容单线方案),与拟建绵阳至苍溪至巴中高速公路交织相接,C7线经石板、观太、白庙至永明,后C1线原路“四改八”加宽改扩建绵阳南环线高速公路至关帝相近与L线相接,单线经玉皇镇、黄鹿镇、永太镇子金超过凯江,门路在新中镇以南与在建成都经济区环线高速公路交织(占用成都经济区环线高速公路新中互通,赔建)相接,经和新至连山镇相近并入K线,门路德阳至成都止点段全线高架(仅天府北湖办事区互通综合体设置段为路基),先后超过绵远河、石亭江、青白江与成都第二绕城高速公路交织,沿成青金疾速通道继承高架至止点与成都绕城高速公路交织,接成都市二环至三环都会干道。

  门路全长约127.7公里,此中绵阳境内中程为41.387公里,德阳境内中程为56.804公里,成都市境内中程为29.498公里。

  别的,全线共设置互通立交21处,同步设置装备摆设办事区等沿线办法。分段接纳差别的技能尺度,出发点魏城关键互通—永明关键互通新建段,接纳设计速率100公里/小时、双向8车道高速公路技能尺度;绵阳过境改建既有绵阳南环线高速段接纳设计速率100公里/小时、双向8车道高速公路技能尺度;成德绵城际段中,关帝关键互通—成青关键互通止点新建段,接纳设计速率120公里/小时、双向8车道高速公路技能尺度,成都一绕至二绕段为在既有成青金疾速路上设置高架桥。

  【旧事多一点】

  成绵高速公路自1998年12月21日建成通车以来,交通量不停连结着较为疾速的增长。现在,京昆高速公路绵阳至成都段交通量已靠近或凌驾设计饱和容量,办事程度急剧降落,是全省“最忙碌、最为拥堵”的高速公路之一。

  拟扩容设置装备摆设的成绵高速公路,是国度高速公路网中都城放射线G5京昆高速公路和G93成渝地域环线的公用路段,毗连了成都、德阳、绵阳三个都会,负担了通道内约74%的客货流。本项目标实行,将分管成绵通道的交通量,改进现有成绵高速和成什绵高速的交通状态,对提拔国度高速公路的通畅本领和办事程度具有紧张意义。 (成都日报记者 田程晨)

(责编:李强强、高彤霞)